SITUACIÓN
PORTUARIA
NAVIERAS
Fuente: aeustransmer. com
Escrito por: Michelle Naranjo
La situación portuaria, lejos de mejorar mantiene una tendencia
continua de retrasos en puertos que trabajan a veces a la mitad de
su capacidad, puertos congestionados, alta demanda de equipos e
incremento continuo de precios por parte de las navieras.
Las navieras han llegado a obtener grandes ganancias gracias a la
alta demanda de equipos a nivel mundial, lo que les ha dado la
opción de escoger las cargas que van a aceptar, reducir algunos
beneficios que usualmente otorgaban; como días libres y restringir
el espacio en algunas rutas, sobre todo las rutas al Pacífico.
PRESENTAMOS UN PEQUEÑO ANÁLISIS
BASADOS EN EL REPORTAJE DE HOY DE
MUNDO MARÍTIMO:
RETRASOS EN PUERTOS
El puerto de Yantián tiene un retraso del 70% cada semana como resultado de la ralentización del COVID.
Shenzhen: Trabaja solo al 30% de capacidad. los exportadores están desviando sus cargas a Nansha y Skekou. Enfrenta un fuerte problema de abastecimiento de quipos.
Ningbo: Las navieras dejaron de aceptar reservas hasta la primera semana de Junio, tendencia desabastecimiento de contenedores. Los espacios están restringidos, pocos espacios semanales.
Shangai: Espacio en la ruta Nor este Pacifico con espacios reducidos, es necesario presentar reservas al menos 3 semanas antes del zarpe.
Qingdao y Tiajin: El más afectado por disponibilidad de contenedores, se reducirán espacios entre un 30% y 40%, será muy complicado conseguir espacios las próximas semanas.
Todos esto sumado a factores externos como el clima o el cierre temporal del Canal de Suez que generó un retraso de alrededor de 4 semanas suman más tiempo en las operaciones marítimas, todo dentro de lo que podríamos nombrar parte del efecto Domino en la cadena logistica a nivel mundial.
Algunas navieras han centrado sus esfuerzos en rutas especificas, mientras que puertos como los Ángeles están congestionados y han decidido cerrar temporalmente algunos servicios. Lo que ha derivado en que las cargas se embarquen desde otros puertos alternativos pero que generan rubros adicionales de acarreo.
Se espera en julio un nuevo lote de contenedores en el mercado para intentar sosegar dentro de lo posible la necesidad de equipos para los exportadores.
Por ahora no se visualiza en el panorama inmediato regresar a las tarifas acostumbradas por los importadores, y se recomienda altamente planificar con mayor tiempo el reabastecimiento de la cadena de suministros para que esta situación no afecte críticamente a las materias primas.
Lamentablemente todo este efecto se sentirá irremediablemente en los próximos meses en el consumo local de productos importados
Fuente: www.mundomaritimo.cl